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開車有哪些習慣,說明還沒脫離新手期

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-03-18  瀏覽次數:0
核心提示:中國高空車租賃網調查隊獲悉:汽車出廠之后必須要經過一段時間的磨合,也就是大家所說的磨缸。原來的汽車做工沒有現在這么精細,
 中國高空車租賃網調查隊獲悉:汽車出廠之后必須要經過一段時間的磨合,也就是大家所說的“磨缸”。原來的汽車做工沒有現在這么精細,新車的發動機也不那么“平滑”,所以新車到手之后都要磨合一段時間,磨合期不能拉高速,是為了避免發動機的缸體受損。
  
  現在的汽車制造工藝已經不能與原來的車相比,新車出廠之前也會經歷各種測試,所以如今的新車磨合,也不再跟原來的磨合一樣。現在的汽車磨合主要是指人車的磨合,只要不是暴力駕駛,一般都沒有問題。
  
  不少新手朋友缺少對車頭的距離判斷,會下意識地往前面探,用抱著方向盤的姿勢來開車。
  
  有個論文的,《基于骨肌生物力學的駕駛員疲勞機理與舒適性評價》。
  
  論文里面有說,坐姿從15度后仰調整到0度垂直,就是從后面這么豎起來,最容易得病的兩處腰椎間盤,受力會增大20%左右。
  
  更大的負荷有可能還會導致腰椎間盤出現永久的變形,引發腰椎疾病。
  
  就好比原來人是坐在沙發上的,站起來之后沙發會往回彈,變成原來的樣子,但如果你太胖了,把沙發給坐癱掉了,它不會再彈起來了,再也不會了。
  
  同時腰椎間盤過度壓縮還會影響血液循環,導致肌肉發生無氧酵解,生成乳酸,會產生疲勞感。
  
  法國國家普查總署有個事故統計,因為疲勞駕駛導致的交通意外,占死亡事故的20.6%,算是最高的幾個引發死亡事故的原因之一了。
  
  事故時還可能會被安全氣囊炸傷
  
  過于靠近方向盤,除了容易疲勞、得腰椎病之外,還有可能在事故的時候被安全氣囊炸傷。
  
  安全氣囊彈出的時間是經過工程師大量計算的,一般從碰撞發生到人體接觸方向盤,需要100到200毫秒。
  
  氣囊也根據這個設定了彈出和充氣的時間,30到50毫秒充滿氣之后,再有幾十毫秒一邊充氣一邊泄氣,保持一個平衡狀態,這樣緩沖效果是最好的。
  
  中國高空車租賃網調查隊獲悉:抱著方向盤開車相當于抱著炸彈開車
  
  假如你人體和方向盤的距離縮短了一倍,人撞上氣囊的時候,氣囊有可能剛剛在充氣,剛剛在出來。
  
  那是相當于迎面撞上了一個時速達到300多公里的東西,「啪」砸在你臉上,所以有人說抱著方向盤開車就相當于懷里抱了顆炸彈。
  
  氣囊是炸開來的,按照速度來說,說充氣有可能客氣了,300公里每小時「啪」是吧。
  
  正確做法是椅背稍微后靠,不要探頭
  
  不少的車型說明書上也有明確的說明的,比如奔馳GLC的用戶手冊上就寫的,盡可能遠離駕駛員安全氣囊。
  
  有的車企還給出了具體的距離,比如豐田、大眾,都要求離開方向盤至少25厘米,差不多就是1瓶玻璃瓶啤酒的長度。
  
  所以說正確的做法是把座椅調整到合適的駕駛位置,椅背15度的樣子,然后椅面角度3度左右。
  
  也就是說椅背是微微往后靠一點的,椅面基本上保持水平的,然后靠在座椅上,而不是下意識地探頭去看。
  
  長時間緊握方向盤,手容易疲勞
  
  另一個緊張的表現,就是緊緊地抓住方向盤。
  
  方向盤抓得太緊的話,手指肌肉會處于一種負荷比較大的等長收縮狀態。
  
  也就是說手指雖然在發力,但是沒有起什么實際的作用,就好比說花了錢什么都沒買回來。
  
  這種持續的靜態發力狀態,肌肉是需要持續獲得供能的,但有氧能量系統對能量的轉換是比較慢的,一下子它會續不上。為了保證肌肉的功能,肌肉里面的磷酸肌酸,就會開始參與功能并產生乳酸了。
  
  前面講過乳酸這種東西不及時排出去,是容易產生疲勞感的。那么,方向盤一直抓得很緊,手就容易疲勞。
  
  打個比方說,就好比是健身,你啞鈴持續地舉在那不動,拎在那邊1分鐘覺得很累的,肯定是比啞鈴放在地上,你把它一下拎起來要累得多得多得多了。
  
  還容易造成方向跑偏,進而引起事故
  
  不光是累,還容易造成方向跑偏。國標規定家用車轉向系統的自由行程不得超過15度。
  
  實際上不少廠家為了提高車輛操控性,預留的自由行程會更少,土話就是曠量。
  
  這種情況下,手部輕微的動作就會影響到方向盤,就會導致方向盤產生偏離,進而引起事故。
  
  美國高速公路安全管理局(NHTSA)統計了一下,37%的死亡車禍,事故原因是車道偏離。
  
  所以正確的做法,就是像平常拿手機、拿打電話聽筒這個力度,正常的握住,轉方向盤就可以了,拿手機。
  
  低頭操作屬于危險駕駛行為
  
  除了緊張,新手還比較喜歡做的一件事情就是低頭操作。
  
  換到二擋,二擋你要去看一下的,「唉咦」多少碼,「噢」看一下或者怎么樣。想要調空調,空調按鈕在哪里,都在那邊低頭看、找按鈕。
  
  這個是潛意識,人之常情很正常,就生怕操作錯,是對誤操作產生的一種恐懼。
  
  但實際上低頭去確認剛才的操作有沒有做對,其實是更危險的一件事情。
  
  就好比說知道有些蘑菇是不能吃的,所以說,為了測試這些蘑菇的毒性,我就先來吃幾個。
  
  任何眼睛離開道路的行為都會增加危險性
  
  國外有個學者叫Dingus,他帶了一幫人,對100個駕駛員的日常駕駛數據研究后發現,眼睛離開路面超過1.7秒,就算是非常危險的動作了,會大大增加事故率。
  
  理論上,確實任何眼睛離開道路的行為,都是會增加危險性的。
  
  所以正確的做法,是能不去看的東西盡量不要去看,實在要看儀表,快速的掃一下瞥一下,也不要這么低頭像找東西一樣去找。
  
  中國高空車租賃網調查隊獲悉:過度緊張導致操作時容易顧此失彼
  
  還有一些新手朋友,容易在操作的時候顧此失彼。
  
  比如說倒車的時候,看了車尾忘了看車頭,結果車頭刮了一下,或者開手動擋,光顧著減速轉彎,忘了換擋,導致拖擋甚至熄火。
  
  總的來說都是因為過度緊張,或者熟練度不夠造成的,所以有些國家,也規定新手剛考出來是不能上高速的。
  
  新手到底達到什么程度才能上高速?新手開車,我不探頭,坐在里面怎么判斷車頭距離?
  
  車輪的四個位置,尤其是副駕駛,離我最遠、擋得最牢的那個位置在哪里?馬路牙子我不想蹭,全都做成視頻了。
 
 
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